给家人一个舒适的“安乐窝”后，40岁大叔手握40万能实现豪车梦吗？
你说的豪车 不知道是什么标准
正常来说豪车 BBA一线豪车可以买到宝马5系 奔驰E 奥迪A6L都不是问题 二线就更不用说了 雷克萨斯 沃尔沃 凯迪拉克 英菲尼迪了林肯 等等 还想再上一个档次 那就只能选二手车了 比方说宝马525Li办齐了也就40左右
人到中年，得到的是经验，看到的是年少，才明白人生苦短，只是一瞬。40岁的男人只想给家里人一个舒适的家，那么买一辆有面儿有空间的车便成了40岁大叔们奋斗的追求。
以奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系为首的豪华品牌C级车便成为了男人们在40岁年龄最心仪也最实际的购车对象，它们既能够为家人提供舒适的后排乘坐感受，也可偶尔满足下大叔对澎湃动力的怀旧。那么手握40万(落地价不超45万元)能够在市场中买到哪些配置的C级车呢?今天买车君就来为大家探探店。
40万，豪车，够了吗？？？后期不用费用了吗？？？小伙子们提前消费的观念可以，可，准备告老还乡的，需要的，是一个可靠的陪伴。不是我吹日系车，身边的朋友，奥迪，宝马，奔驰，基本上不会超过8年，因为后期的维修费用，真的吃不消，故障率也高得离谱～相对于日系来说。40万的日系车，除了雷车，霸道之类的，估计还不够，会省心很多。如果买个20多万的丰田，开个十几年，应该没问题。剩下十几万以应对不时之需，不是更好？？？
40万左右买豪车完全不是问题，而且选择空间非常大，无论SUV、轿车、旅行车都有与此价位匹配的车型可选。下面来推荐一下不同种类的车型哈！
首推宝马X3——实用与驾驶乐趣兼顾
基于全新BMW 5系的CLAR平台，全新一代X3的车身轴距已经得到了54mm的加长，从而达到2864mm。
比起海外版奥迪Q5，新车轴距仍有44mm的领先优势。因此即使面对加长了88mm轴距的国产Q5L，没有得到加长的新一代X3的空间舒适性也毫不示弱。
本人想入手一辆1.6t长安cs35plus，这款车性能怎么样？
您好，长安cs35plus没有1.6T的版本，只有1.4T和1.6L，我想您应该说的就是1.6L的版本，这款发动机动力稍弱了点家用还算是够用，需要多给点油门，三大件质量也都比较稳定，有1.4T版本的更比较推荐；同级别也可以看看吉利的缤越，都是挺不错的选择
斯巴鲁真的是销量不好吗？
有人把斯巴鲁的颓势，归结于在国内频频的召回，其实这也许是原因之一，但肯定不是主要原因。毕竟作为日系原装进口，斯巴鲁这么多年之所以还有比较高的人气，其日系品质的可靠性口碑，是毋庸置疑的。而且，在消费者心目中，召回也是企业一种负责任的表现，并不会对企业形象造成太大的负面影响。
有人归结于售后服务太贵。但其实笔者在探店的时候了解到，目前森林人终端优惠现金1.2万元，还送15次基础保养，每次基础保养的费用600多元。这也解决了售后贵的问题。而且，毕竟是全进口，贵一些也可以理解。
这个品牌似乎已经对中国年轻人失去了吸引力。依靠多年的口碑和情怀来支撑销售，这既是斯巴鲁之幸，也是它的不幸。
斯巴鲁，车不错，全时四驱，水平对置发动机。车小众，性能好，但是碍于全车进口，配件比较贵。后期保养略微高，但是比奔驰是便宜多了。。。哈哈哈。安全性可以参考国外碰撞实验，没得黑。小众注定汽车的保值率低。13款森林人车主。不要跟我提爱国，我爱中国，但是我需要买适合自己的车！喷子亲妈爆炸，国产品牌优秀也不会买进口买合资。进口税交给的中国！我爱我的祖国，么么哒！
斯巴鲁车内脏一流，质量一流，目前市场上产品很难超越，但外表内室太陈旧，与现实人们的喜好相差太远，合资品牌，国产品牌，的那些产品受欢迎，你就朝着哪个路上发展，还能赶上未班车。
直接回答问题，在国内销量不是不好，而是很惨了[流泪]，快要退出中国市场了。但在海外市场还是可以的，特别是在美国市场不错的。下面聊聊为什么在中国市场卖的很惨
你为一个男人肯定都喜欢汽车和美女 (男人的两个爱好）[呲牙]。曾经也非常喜欢斯巴鲁的森林人男人的车。作为一个纯进口的日系品牌，随着国内自主品牌的不断崛起，以及合资品牌的竞争，纯进口的价格是一个不可忽视的短板，在如今大环境就是大家都在降价，虽然斯巴鲁的汽车性价比还是很高，但是降价之后的其他品牌性价比更高，这就很无奈了。而且斯巴鲁也一直没有落实国产化，虽然早期传言要和国内的几个品牌合作，但是后来也都搁置了
另外斯巴鲁对于营销以及宣发方面的事项并不上心，他的卖点就是全进口和水平发动机，但是他的配件贵啊。这是斯巴鲁没有在国内取得广泛认知度的一个重要原因，位于二十万级别的斯巴鲁，在性价比上限于进口身份没法提升，被他们本国几个品名掉打。所以没有取得很好的成绩也属于正常了。
汽车本身的机械素质而言，斯巴鲁汽车的确是好车，但在汽车外形和内饰设计上，不是太适应中国市场，个人认为保时捷和奔驰内饰"骗"中国人。毕竟这也是影响购买的非常大的一个因素。如果能在外形和内饰设计上做得更符合市场消费需求，我相信斯巴鲁的销量至少要翻一翻。
最后总结一下车是好车，但是想在国内想有质的变化是不可能了，因为我们自主品牌的进步，电动汽车发展的大方向。退出中国市场只是时间的问题了，你信吗？
斯巴鲁的后期保养，维修我建议你去4s店用自己的眼睛去看，要比沃尔沃，奥迪，丰田等车便宜多了，不要看网上说的，那都是十多年前的事了，网上现在太乱，评论都不负责任！斯巴鲁的安全性，操控性，驾驶性，车身框架用的是高强度钢！60万内的车一般是没有的！全球四驱车首创是斯巴鲁，别小看斯巴鲁的四驱，是真四驱，“二田”的四驱都是***四驱，关键时刻是保命的！再就是斯巴鲁研制的Es系统，主动刹车，高速跟车非常实用安全！
如何评价凯迪拉克这个品牌的车？
我自己现在开的就是凯迪拉克XT5。实话实说，凯迪拉克完美继承了美系车用料足、隔音棒、底盘扎实、安全性好的优点，开车上路真的是满满的安全感、豪华感。当然缺点也比较明显，不太保值，油耗也稍高，11.3。
买过一辆13款的XTS，开了6年16万公里，对凯迪拉克近些年产品有一个比较直观的印象，先说优点，用料非常实在，车身***用了大量的铝制部件，提升了安全性，也减轻车重，内饰***用了大量的皮质包覆，触摸屏，科技感也做得不错，配置也很高，博士音响，360全景倒车影像，全景天窗，布雷博刹车，发动机是当年沃德十佳发动机，动力强劲，虽然油耗比同级别略高，但是人家用料那么足，保证卓越的安全性能，车重重，油耗当然要大一些，可以说，凯迪拉克在用料和配置上非常厚道。而且，凯迪拉克在所有车型上都是这么做的，这是其它很多豪华品牌做不到的，特别是日系。说说对凯迪拉克的不满意，首先，不应该把原来的logo上的月桂枝去掉，换成现在的“大帝豪”，光溜溜的一个盾形标志真的难看，廉价感，让凯迪拉克的老粉丝们唏嘘不已。其次，凯迪拉克的疯狂打折，伤透了老车主们的心，使得老车主们的车子遭到惨痛的贬值。其实，我的意思也不是看不得凯迪拉克打折，而是应该上市开始就按照一个标准打折，而不是开始优惠少，后面疯狂打折。凯迪拉克车子性能强，用料足，安全性高，同级别买车，以后我还会考虑。
凯迪拉克全系车型绝对好车！上汽通用凯迪拉克CT4、5、6、7都***用2.0T高功率237匹马力，大后驱，配10AT变速箱，其中CT4配了和福特同款8AT，动力猛，后驱操控好！
做为一个两年半的XTS车主，说一下我的真实用车感受。
- 优点：
第一，用料扎实。从车门到座椅，再到内饰，无不体现出美系车的厚重和用料的扎实，触手可及的皮质包裹比塑料要强太多。
第二，动力充沛。全系2.0T的高功率发动机动力绝对够用，虽然XTS 6AT变速箱被很多人吐槽，不过跟车的定位有关系，胜在成熟稳定。现在的CT5、CT4已经全部升级了8AT、还是9AT，更加匹配运动的定位需要。
第三，音响及噪音控制。作为一名初级音乐爱好者，对于BOSE音响和双层玻璃的静音效果非常满意，主动降噪效果也很明显，停车时关上车门几乎听不到发动机声音，有几次下车忘记熄火。
第四，油耗。很多人印象里美系车都是油老虎，但实际上现在早已经改变很多，我的XTS，不考虑油耗随性开，高速上7-8个油，市区12个油左右，和朋友的5系差不多，所以担心油耗完全没必要。
- 缺点：
第一，降价。很多人都担心凯迪拉克买了之后降价。这确实是个问题，凯迪拉克降价是比较厉害的，不过话说回来现在除了雷克萨斯，BBA哪个不打折呢，车无非是个消费品，就跟手机一样，刚出来的时候尝鲜一定是最贵的，但是自己喜欢的东西，早买早享受。如果想保值，建议还是买房去。
第二，第二排空间。无论是XTS还是CT6，车身很长，但是车内空间和竞品比确实都不占优势，我相信这和美系车的设计理念有关系，还是那句话，看自己喜欢，如果喜欢美系车的硬朗厚实，就接受他的空间，鱼和熊掌不能兼得。
车已经开了两年半了，正常保养，没有出现任何小毛病，整体很满意。归根结底还是一句话，选车，不用太多在意别人的看法，选自己喜欢的就好
XT5车主四年，当时入手考虑外观大气，品牌尚可。几年开下来，觉得车就是稳，也没啥毛病。驾驶和速度乐趣是没有的。缺点的话，油耗偏高，自动启停无法关闭。综合来说，比较适合中年家用，车子质量比较过关。
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