贝纳利新款502C的后轮可以改成180的轮胎吗？
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贝纳利的新款520C***用17寸铝合金轻质高强度轮毂，结合120/70，160/60ZR的倍耐力轮胎，
正常情况下摩托车从创作到生产都会历经许许多多的实验和筛选才能做出一个合格的摩托上市发表。厂家一般给出的数据是最基准也是最协调，而且在某种程度上也是最经久耐用的。502C的这套轮辐和502有很多相似之处，都是可以改宽胎的。但是你要考虑到的就是会不会负担加重，还有蹭不蹭链条等问题。
希望我的回答对你有所帮助！
山地车怎么改得更像公路车？
山地车变山马需改换的地方顺序依次为:
轮胎换1.5一1.75半光全光胎、车座换蜘蛛座、
把横把立座管换碳、前叉换碳硬叉、牙盘换单盘、花鼓不怕烦就换超轻铝或碳纤。
这样整下来，车重可达到8一10公斤之间。跟据自己预算选着换吧，骑车多折腾活着才充实😏。
轮胎，超速系统，车把这些下手
轮胎换1.5光头胎，超速系统现在sram的山地公路基本兼容，可以混搭使用，山地牙盘配个公路飞轮也可以，手变也能混搭用，车把弄个飞机把，包括公路弯把都行。
改动方面其实就变速传动部分操作起来比较难搭配，要按实际情况和个人习惯搭配调整
山地车在不进行越野骑行时，可以适当更换一些零件，使其在柏油马路上骑得更加轻松，这种改装方式也就是老司机们所说的“山马”。但如果刻意去将山地车往公路车的配置上进行改装，我个人认为是完全没有必要的。
“光头胎”是指胎纹不明显，甚至没有胎纹的轮胎。这个名词仅针对山地车轮胎而言，因为公路车的轮胎几乎都可以属于“光头胎”。
众所周知，粗壮而胎纹突出的外胎是山地车的明显特点之一，这样的轮胎可以让山地车在越野骑行时获得更强的通过性、稳定性和抓地力。但对于公路骑行来说，正常的山地车轮胎（俗称齿胎），就明显不太舒服了——过于突出的胎纹会让骑行者感到疲软，且骑行时会有颗粒感的传导，舒适度降低，还会增大骑行中的阻力。
而光头胎则偏重公路骑行——轮胎相对较细、阻力较小、没有越野胎的疲软感，且在公路骑行时感到更加硬朗，一定程度上增加整车在踩踏时的刚性。
要看着像就换胎 其他地方不用动 要骑着像就得委屈钱包了 弄一对轻量化轮组 装公路10速飞轮 壕可以11速 然后就是牙盘 双盘没b格 所以就单盘 单盘不用前拨 更轻量化 认为腿好换个50t的 怕踩不动就小一点 盘片一定要正负齿盘片 不然容易掉链 灵活掌握 换了牙盘 原来的链条肯定不能继续用了 换成11速公路链条 后拨r8000后拨 因为可以支持30t飞轮 有坡也不至于踩不动
到此，以上就是小编对于奢侈品包包链条改换的问题就介绍到这了，希望介绍关于奢侈品包包链条改换的2点解答对大家有用。
