武汉与郑州,谁会成为中部物流老大？
在航空货运方面，武汉早已不是郑州的对手。从2017年全国机场生产统计公报我们可以看到，郑州新郑国际机场货邮吞吐量达到50.2万吨，全国排名6，增量更是高达10.1%，毫无争议的中部六省之首。而武汉天河机场货邮吞吐量仅为18.5万吨，增量仅为5.5%，全国排名第16。从增量上看，两者有越拉越大的趋势。
图、毫无争议的是：无论是航空货运还是客运，郑州都已经完成对武汉的超越。
不但是货邮吞吐量，郑州“以货代客”的优势也愈发凸显出来，2017年的旅客吞吐量达到2429.9万人次，增量高达17%，全国排名第12。相继完成了对武汉和长沙的超越。即便顺丰入住湖北，也是落子鄂州市，这不但不会增加武汉的货邮吞吐量，还会有不小的影响，武汉的货很大可能通过陆路系统运到鄂州进行中转。
图、郑州未来的目标时航空大都市，是国家中心城市，而不是物流的单一标签
郑州有的物流武汉都有，但武汉有的，郑州却没有。
第一，论水运。武汉有长江，通江达海，2016年货运吞吐量已经超过9000万吨，郑州水运几乎为零。
第二，论铁路运输。2015年，武汉是4.9亿吨，郑州是2.2亿吨，不足武汉一半。
第三，论航空运输。目前郑州靠着国家的航空港政策，航空货运量暴增，2015年达到40万吨，而武汉是15万吨。且不说武汉旁边的顺丰机场已经在建了，就说这区区25万吨的差距，在五六亿吨的货运量面前基本可以忽略了，两地航空货运就是半斤八两，旗鼓相当。
公路数据没法统计，单就以上数据，郑州跟武汉的货运量差距就在3.6亿吨左右，武汉货运吞吐量是郑州的2.6倍。郑州目前很难跟武汉争中部物流老大的地位。
综合来看，武汉更具有中部物流老大的架势，其中一个最主要的因素在于武汉拥有长江黄金水道的便利。
武汉和郑州都是中部省份的省会城市，无论是万亿俱乐部城市还是国家中心城市都说明两座城市的地位。相对于老牌的副省级城市武汉，郑州更显得锐意十足。
郑州地处中原腹地，而武汉更是有九省通衢的美誉，京广铁路串联起了北京和五座省会城市，郑州和武汉是京广线上最为重要的两座节点城市，在郑州横跨了黄河，在武汉横跨了长江。
由于2020年***疫情对武汉的巨大影响，这里暂以2019年两座城市的相关物流数据进行对比。
现代物流，总的来说就在四个方面：航空运输、铁路运输、公路运输以及水运。
综合来看，除了航空货运量之外，郑州其余方面都比不上武汉，武汉更是以67555.22万吨的货运量远超郑州的货运量30426.3万吨。
郑州的927.8亿吨公里更是远远低于武汉的38***.18亿吨公里。
具体到各种运输方式：
和武汉相比，郑州仅仅在航空运输方面占据明显优势，但由于武汉拥有水陆联运的便利，相对于水运的巨大货物周转量，航空方面的数量显得微乎其微。
如果是快递、电商等行业人士看到这个问题会觉得这个问题好笑。。。（PS：国家各行各业大区机构中部基本上都是放在武汉的，而快递电商等更是如此）
中国10大快递企业公司
顺丰、德邦、百世、宅急送、EMS、中通、申通、圆通、韵达和天天
10大快递公司有6家华中总部和物流中心都在武汉东西湖（有的还是全国物流分拨中心），3家在湖北孝感临空经济区，只有1家百世快递没有设置区域总部，换句话说有区域总部的全部在湖北。
顺丰：武汉东西湖
德邦：武汉东西湖
百世：主要省会城市都设置分公司
宅急送：武汉东西湖
EMS：武汉东西湖
肯定是郑州会火起来，因为郑州地处中原，武汉偏南了！古往今来，中原一直是兵家必争之地，开天辟地一来，武汉从来没有做过首都，以后也更不会有，而郑州就不一样了，洛阳开封都知道，而郑州正好处在它们中间，位置更好，也更重要。
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