迈腾1550kg，凯美瑞1585kg，为啥说凯美瑞“皮薄馅大”？
人云亦云！车不像以前了是奢侈品少数人有现在快普及了！你可以自己买几台体验一下！我买过4台车，斯科达、大众、丰田、本田！我还是很有发言权的！首先说大众确实毛病不少，速腾！各种小毛病！半轴漏油、后备箱锁换过，喷水电机烧过连带雨刷器不好使、EPC灯报警、燃油泵、左侧刹车灯经常烧坏这都是没出保的时候那时是二年保！开到5年时各种问题到不是大毛病就是老去修配厂我都成半个修理工了懂了好多东西.后来换了一台8代凯美瑞，也3年了，召回过两次一次门把手，一次燃油泵！但都是在没有问题的情况下厂家信函通知的！这代凯美瑞和以前的真不一样，底盘不在像7代开船一样的感觉！方向盘死沉感觉像欧洲车！空间比我朋友的7代感觉要小、异响多！皮薄到是真的但不是铁皮薄是漆薄真的没有大众的漆面好！都啥年代了还拿铁皮说事儿，结构高强度钢框架才是保命的！奔驰宝马没长期开过不敢说有缺点！大众丰田本田开了11年了！各有各的优点和缺点，根据自己喜好来，钱是你的你爱买啥买啥！我买第一台车的时候不喝茶也不喝白酒！日本车挺有意思和茶和白酒差不多到了岁数就喜欢了！什么操控油耗啊我现在都不太在乎了，我在乎的是省心小毛病少点，换车的时候多买点！
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网传”皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞”，这种说法是早年间对日系车安全性差的一种影射。空穴不来风，当年的情况确实是如此，日系三杰虽然在销量上横扫国内市场，不过安全性确实差强人意，留下了许多为人诟病的把柄。
拿六代雅阁来说，这款车曾经有被撞成两截的先例，在撞击碎片中发现其中有很多纸质材质，而这些纸质材质都来自于底盘填充，因为这事六代雅阁持续登上头版头条，可以用纸糊的车来形容了。不仅仅是雅阁，凯美瑞和天籁方面安全性也不怎么样，像前后防撞钢梁都基本是形同虚设，对车身起不到什么实质性的保护作用，另外在车身刚性和抗扭性上也都是非常一般，经过撞击后大多是面目全非，相比起同时代的迈腾和帕萨特等德系车差的不是一点半点。
当年主要是国内汽车行业安全性法规不是那么健全，对这方面重视程度不够，所以日本车也是钻了不少空子，放到当下的话，这种情况就不可能出现了。
目前的汽车整体安全性都有了极大提升，像新款凯美瑞都是***用雷车同平台的tnga架构，可谓达到了软硬兼施的全面防护效果。全新凯美瑞a柱，b柱内侧都增加了热成型钢的加强件，可以更好的对抗来自正面和侧面的撞击，减小驾驶舱的变形量，其门槛梁同样***用了强度为1180mpa的刚强度钢板，为了增强前头硬度还把前纵梁和前指梁进行了连接。软件方面，凯美瑞标配10气囊，像主动刹车，防碰撞预警等也都有所配备。新款凯美瑞曾拿到过iihs碰撞测试的满分，丝毫不比任何对手的安全性差。
一辆车的安全性和重量是没有一毛钱关系，关键还要看车身刚性和车内的安全性设定，虽说凯美瑞当年在这方面并不光彩，不过时至今日已经完全脱胎换骨了，相信没有人再能从安全性上来指摘凯美瑞了。
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那是因为：上海大众公司的公关总监-曾家麟运作媒体的能力超强，充分利用媒体进行狂轰滥炸式的宣传，把日本车皮薄、不安全的说法是深入人心。可惜，曾家麟连同上海大众公司的总经理-刘坚，上海大众公司的质保部长、广告公司总经理等四高管，坐大众途观车被烧死了……
汽车界有很多脍炙人口的顺口溜，比如说，***丝***有三宝，索8、K5、迈瑞宝；皮薄馅大有三脆，雅阁、天籁、凯美瑞；人傻钱多三辆车，凌志、英菲和讴歌；高端大气上档次，C级3系长A4 等等。
你会发现大部分的顺口溜都是在贬低日韩系车，讴歌德系车，并且很少能看到对德系车进行调侃贬低的顺口溜，除了怒烧机油三剑客，迈腾、昊锐、帕萨特这句，但烧机油相比皮薄馅大，根本不痛不痒。实际上这些顺口溜都是车系之间互黑的典型话术。
雅阁、天籁、凯美瑞是真的比德系车皮薄馅大，还是强行押韵？
迈腾的整备质量：1.4T低配1440kg，2.0T低配1540kg，2.0T高配1550kg；
帕萨特整备质量：1.4T低配1455kg，2.0T低配1575kg，2.0T高配1595kg；
雅阁整备质量：1.5T低配1437kg，1.5T高配1519kg；
凯美瑞整备质量：2.0L低配1530kg，2.0L高配1550kg，2.5L低配1585kg，2.5高配1610kg；
天籁整备质量：2.0L低配1435kg，2.0L高配1474kg，2.0T低配1539kg，2.0T高配1575kg；
看起来日系车并不比德系车轻啊，如果说日系车钢板更薄，那钢板这部分匀出来的重量都到哪里去了，是发动机更重、还是车身框架更重呢？
到此，以上就是小编对于奢侈品包包轻重的问题就介绍到这了，希望介绍关于奢侈品包包轻重的1点解答对大家有用。
