来源：财联社
今日，山东省将免征氢能车辆高速公路通行费的消息引爆资本市场，财联社记者从可靠信源处获悉，相关规定将从下月1日起正式实行，目前山东省相关部门正在积极落实该政策文件的执行细节。
或受此影响，A股氢能板块今日集体爆发，多支氢能概念股封板涨停。山东某大型氢能源商用车生产企业相关人士对记者表示，受限于运营成本高和加氢站的数量少，目前氢能车的应用多是在城市公交、港口等特定场景，高速公路的氢能车数量有限，该政策的落地将大幅降低山东省内氢车的运营成本，有效推进氢能车的应用，促进氢能车市场的推广和普及。
除对整车企业的影响外，业内人士普遍认为，相关政策将还引导建设氢能汽车充电设施和ETC套装设备，从而推动氢能基础设施的建设，促进相关产业链的发展。京城股份（600860.SH）工作人员向财联社记者表示，“从氢能汽车保有量上来看，这一政策的发布更像是释放一个信号，对整个氢能行业发展是个利好。”
氢能车迎政策加码
根据财联社记者了解到的情况，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门近日发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费，试行2年，到期后再根据执行情况适时调整。
事实上，在这次氢能车免收取高速公路通行费政策出台之前，山东就已多次发布相关文件，大力支持氢能源产业发展。
早在2021年6月，山东港口就在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划。去年9月下发的《***院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》中，也专门提到“支持青岛港扩大氢能利用“。日前，山东省能源局对外发布题为《全力以赴打造能源绿色低碳转型示范区——2024年山东能源工作这样干》的文章，提出要推动氢能全产业链条发展，加快济南、青岛、淄博、潍坊等地氢能产业集群建设，积极推进可再生能源制氢试点。
根据《山东省氢能产业中长期发展规划》，到2025年，山东氢能产业链条要基本完备，累计推广燃料电池汽车10000辆，累计建成加氢站100座，氢能产业总产值规模突破1000亿元。
一位氢能行业分析人士向财联社记者表示，“山东作为全国首个对氢能车辆实施免收高速通行费的地区，该政策实施有利于推动氢能汽车在山东市场的普及，免通行费的***最明显地是能够降低氢能汽车的运营成本，同时也为广大消费者提供了更经济实惠的出行选择，有助于激发购车热情。”
有数据显示，作为氢能推广的重要省份，山东目前已建成济青氢能高速公路，同时拥有大量氢能产业链公司，2021年本省重卡保有量100万辆，2023年9月氢车保有量1200辆，规划2025年氢车保有量1万辆。
“其实业内一直有关于减免氢能车高速费的呼声，且天津市也在2022年施行过免收氢能车高速公路费的政策，今年山东再将该政策落地，后续其他省份也很可能效仿。”前述氢能源商用车企业人士表示。
氢能产业链有关上市公司回应
或是受到山东氢能有关政策的***，A股氢能板块午后持续拉升，包括新动力（300152.SZ）、亿华通（688339.SH）、京城股份（600860.SH）、康普顿（603798.SH）在内的20余股涨停。
记者注意到，涨停股中有不少是涉及氢能产业链上下游的山东本地上市公司。山东烟台的密封科技（301020.SZ）工作人员向财联社记者表示，相关政策实施对公司影响比较间接，最直接影响的可能是整车制造厂，同时考虑到目前该政策局限于山东省，相对于整个氢能产业来说算是“迈出了一步”，至于后续对行业的影响要看市场的接受和认可程度。
京城股份工作人员向财联社记者表示，作为气体储运环节，确实和加氢站有部分合作，但目前公司业务和氢能相关的占比并不高，氢能虽然近些年很火，但目前相较于天然气等传统气体储运来看，实际的量并不大。
作为青岛本土上市企业，康普顿近年来通过合资和控股方式投资于氢产业链的关键领域，包括氢设备制造、催化剂、膜电极和氢燃料电池电堆等。公司工作人员向财联社记者表示，“公司主要是制造氢能汽车的电堆设备，如果（政策激励）能增强整个市场发展的话，可能对公司来说有影响。”
“如果有下游***购商因此来***购我们的电堆的话，我们或许能够从中获利。”上述工作人员补充道。
值得一提的是，在氢能板块大涨的同时，似乎有企业被“误认”是概念股，但实际并无相关业务。“20cm”涨停的国林科技（300786.SZ），其工作人员向以投资者身份致电的财联社记者表示，“公司主要做臭氧业务板块，和氢能没有太大关系。”
而对于公司目前在制氢、氢能燃料电池是否有布局？国林科技该人员则表示：“目前还没有，如果后续有的话会发公告。”
前述氢能行业人士表示，“后续还要关注政策的实际效果，氢能汽车制造是直接受益方，同时在从氢能汽车上游零部件、下游销售到氢能基础设施的建设和运营的产业链各个环节，都将带来一系列的帮助，加速行业成长。”
