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山东免征通行费引氢能板块集体爆发!有企业被“误认”概念股 多家上市公司回应

  来源:财联社

山东免征通行费引氢能板块集体爆发!有企业被“误认”概念股 多家上市公司回应

  今日,山东省将免征氢能车辆高速公路通行费的消息引爆资本市场,财联社记者从可靠信源处获悉,相关规定将从下月1日起正式实行,目前山东省相关部门正在积极落实该政策文件的执行细节。

  或受此影响,A股氢能板块今日集体爆发,多支氢能概念股封板涨停。山东某大型氢能源商用车生产企业相关人士对记者表示,受限于运营成本高和加氢站的数量少,目前氢能车的应用多是在城市公交、港口等特定场景,高速公路的氢能车数量有限,该政策的落地将大幅降低山东省内氢车的运营成本,有效推进氢能车的应用,促进氢能车市场的推广和普及。

  除对整车企业的影响外,业内人士普遍认为,相关政策将还引导建设氢能汽车充电设施和ETC套装设备,从而推动氢能基础设施的建设,促进相关产业链的发展。京城股份(600860.SH)工作人员向财联社记者表示,“从氢能汽车保有量上来看,这一政策的发布更像是释放一个信号,对整个氢能行业发展是个利好。”

  氢能车迎政策加码

  根据财联社记者了解到的情况,山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门近日发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》,自2024年3月1日起,对本省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆免收高速公路通行费,试行2年,到期后再根据执行情况适时调整。

  事实上,在这次氢能车免收取高速公路通行费政策出台之前,山东就已多次发布相关文件,大力支持氢能源产业发展。

  早在2021年6月,山东港口就在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划。去年9月下发的《***院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》中,也专门提到“支持青岛港扩大氢能利用“。日前,山东省能源局对外发布题为《全力以赴打造能源绿色低碳转型示范区——2024年山东能源工作这样干》的文章,提出要推动氢能全产业链条发展,加快济南、青岛、淄博、潍坊等地氢能产业集群建设,积极推进可再生能源制氢试点。

  根据《山东省氢能产业中长期发展规划》,到2025年,山东氢能产业链条要基本完备,累计推广燃料电池汽车10000辆,累计建成加氢站100座,氢能产业总产值规模突破1000亿元。

  一位氢能行业分析人士向财联社记者表示,“山东作为全国首个对氢能车辆实施免收高速通行费的地区,该政策实施有利于推动氢能汽车在山东市场的普及,免通行费的***最明显地是能够降低氢能汽车的运营成本,同时也为广大消费者提供了更经济实惠的出行选择,有助于激发购车热情。”

  有数据显示,作为氢能推广的重要省份,山东目前已建成济青氢能高速公路,同时拥有大量氢能产业链公司,2021年本省重卡保有量100万辆,2023年9月氢车保有量1200辆,规划2025年氢车保有量1万辆。

  “其实业内一直有关于减免氢能车高速费的呼声,且天津市也在2022年施行过免收氢能车高速公路费的政策,今年山东再将该政策落地,后续其他省份也很可能效仿。”前述氢能源商用车企业人士表示。

  氢能产业链有关上市公司回应

  或是受到山东氢能有关政策的***,A股氢能板块午后持续拉升,包括新动力(300152.SZ)、亿华通(688339.SH)、京城股份(600860.SH)、康普顿(603798.SH)在内的20余股涨停。

  记者注意到,涨停股中有不少是涉及氢能产业链上下游的山东本地上市公司。山东烟台的密封科技(301020.SZ)工作人员向财联社记者表示,相关政策实施对公司影响比较间接,最直接影响的可能是整车制造厂,同时考虑到目前该政策局限于山东省,相对于整个氢能产业来说算是“迈出了一步”,至于后续对行业的影响要看市场的接受和认可程度。

  京城股份工作人员向财联社记者表示,作为气体储运环节,确实和加氢站有部分合作,但目前公司业务和氢能相关的占比并不高,氢能虽然近些年很火,但目前相较于天然气等传统气体储运来看,实际的量并不大。

  作为青岛本土上市企业,康普顿近年来通过合资和控股方式投资于氢产业链的关键领域,包括氢设备制造、催化剂、膜电极和氢燃料电池电堆等。公司工作人员向财联社记者表示,“公司主要是制造氢能汽车的电堆设备,如果(政策激励)能增强整个市场发展的话,可能对公司来说有影响。”

  “如果有下游***购商因此来***购我们的电堆的话,我们或许能够从中获利。”上述工作人员补充道。

  值得一提的是,在氢能板块大涨的同时,似乎有企业被“误认”是概念股,但实际并无相关业务。“20cm”涨停的国林科技(300786.SZ),其工作人员向以投资者身份致电的财联社记者表示,“公司主要做臭氧业务板块,和氢能没有太大关系。”

  而对于公司目前在制氢、氢能燃料电池是否有布局?国林科技该人员则表示:“目前还没有,如果后续有的话会发公告。”

  前述氢能行业人士表示,“后续还要关注政策的实际效果,氢能汽车制造是直接受益方,同时在从氢能汽车上游零部件、下游销售到氢能基础设施的建设和运营的产业链各个环节,都将带来一系列的帮助,加速行业成长。”

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